| Os zakretanja | Radijus zakretanja (LRR) | Poprečni nagib osi zakretanja | Zatur i mjerenje | Kut razlike zakretanja |
|---|---|---|---|---|
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| 500 | 500 | 500 | 500 | 500 |
Os zakretanja
- 100 — Što je os zakretanja kotača? a) Zamišljena crta između dviju točaka okretanja ovjesa; b) Fizički dio ovjesa koji spaja kotač s karoserijom; c) Čelična osovina kroz koju prolazi pogon kotača; d) Šipka upravljača koja povezuje kotač s letvom. — Zamišljena crta između dviju točaka okretanja ovjesa.
- 200 — Gdje se nalazi donja točka okretanja osi zakretanja kod McPhersonova ovjesa? a) U središtu kotača na razini kolnika; b) U верхньому ležaju opruge na domu karoserije; c) U središtu kuglaste glave donjeg nosivog zgloba; d) Na spoju poluge i letve sustava upravljanja. — U središtu kuglaste glave donjeg nosivog zgloba.
- 300 — Gdje se nalazi gornja točka okretanja osi zakretanja kod McPhersonova ovjesa? a) Na donjem nosivom zglobu donje ramenjače; b) Na zglobu spone upravljačke letve; c) U središtu glavčine prednjeg kotača; d) U točki okretanja ležaja opruge na domu karoserije. — U točki okretanja ležaja opruge na дому karoserije.
- 400 — Oko koje se zamišljene crte zakreće kotač pri upravljanju? a) Oko osi zakretanja; b) Oko uzdužne osi vozila; c) Oko osi kotača; d) Oko osi stražnje osovine. — Oko osi zakretanja.
- 500 — Koje dvije točke određuju os zakretanja kod McPhersonova ovjesa? a) Središte glavčine i spoj spone s upravljačkom letvom; b) Gornja točka okretanja na ležaju opruge i donja točka u kuglastoj glavi donjeg nosivog zgloba; c) Središte kotača i donji rub naplatka; d) Dva kraja donje ramenjače. — Gornja točka okretanja na ležaju opruge i donja točka u kuglastoj glavi donjeg nosivog zgloba.
Radijus zakretanja (LRR)
- 100 — Što označuje radijus zakretanja (LRR)? a) Kut između osi zakretanja i okomice na kolnik; b) Udaljenost na razini kolnika između presjecišta osi zakretanja s kolnikom i središnje ravnine kotača; c) Udaljenost središta kotača od uzdužne osi vozila; d) Polumjer kruga koji vozilo opiše pri skretanju. — Udaljenost na razini kolnika između presjecišta osi zakretanja s kolnikom i središnje ravnine kotača.
- 200 — U kojoj se ravnini određuje LRR? a) U uzdužnoj ravnini vozila, na razini središta kotača; b) U vodoravnoj ravnini kroz središte glavčine; c) U poprečnoj ravnini vozila, na razini kolnika; d) U ravnini naplatka. — U poprečnoj ravnini vozila, na razini kolnika.
- 300 — Može li se LRR promijeniti ugradnjom naplatka s drukčijom dubinom utiskivanja (ET)? a) Ne, jer ovisi samo o promjeru naplatka; b) Da, promjena ET-a može promijeniti LRR; c) Ne, jer se LRR uvijek zasebno podešava; d) Da, ali samo ako se promijeni i promjer kotača. — Da, promjena ET-a može promijeniti LRR.
- 400 — Koja se vrijednost LRR-a u pravilu smatra povoljnom za stabilnost vozila? a) Što veća pozitivna vrijednost; b) Isključivo velika pozitivna vrijednost; c) Neutralna ili negativna vrijednost; d) Vrijednost koja ovisi samo o promjeru naplatka. — Neutralna ili negativna vrijednost.
- 500 — Može li se LRR u pravilu zasebno podešavati poput zbježnosti kotača? a) Da, podešava se zasebnim vijkom na upravljačkoj letvi; b) Da, podešava se promjenom tlaka u gumama; c) Ne; ovisi o konstrukciji ovjesa i položaju kotača, a obično se ne podešava zasebno; d) Ne, jer je uvijek jednak nuli. — Ne; ovisi o konstrukciji ovjesa i položaju kotača, a obično se ne podešava zasebno.
Poprečni nagib osi zakretanja
- 100 — Što je poprečni nagib osi zakretanja? a) Nagib osi zakretanja u uzdužnom smjeru prema okomici; b) Nagib ravnine kotača u poprečnom smjeru prema okomici; c) Zbroj kutova zakretanja lijevog i desnog kotača; d) Nagib osi zakretanja u poprečnom smjeru prema okomici. — Nagib osi zakretanja u poprečnom smjeru prema okomici.
- 200 — Kako je nagnuta gornja točka osi zakretanja kod pozitivnog poprečnog nagiba? a) Prema vanjskoj strani kotača; b) Prema unutrašnjosti vozila; c) Prema prednjem dijelu vozila; d) Prema stražnjem dijelu vozila. — Prema unutrašnjosti vozila.
- 300 — Koje dvije pojave poprečni nagib osi zakretanja pridonosi izazvati pri zakretanju kotača? a) Povećanje zbježnosti i smanjenje otpora kotrljanja; b) Smanjenje zatura i povećanje otpora kotrljanja; c) Promjenu nagiba kotača i blago podizanje vozila; d) Isključivanje momenta povratka i olakšavanje upravljanja. — Promjenu nagiba kotača i blago podizanje vozila.
- 400 — Iz kojeg se pogleda procjenjuje poprečni nagib osi zakretanja? a) Gledano sprijeda, u poprečnoj ravnini vozila; b) Gledano sa strane, u uzdužnoj ravnini vozila; c) Gledano odozgo, uzduž osi vozila; d) Gledano odozdo, u ravnini kolnika. — Gledano sprijeda, u poprečnoj ravnini vozila.
- 500 — Koji se kut zbraja s poprečnim nagibom osi zakretanja pri određivanju obuhvaćenog kuta? a) Zatur; b) Zbježnost; c) Kut razlike zakretanja; d) Nagib kotača. — Nagib kotača.
Zatur i mjerenje
- 100 — Što je zatur? a) Nagib osi zakretanja u uzdužnom smjeru, gledano sa strane; b) Nagib osi zakretanja u poprečnom smjeru, gledano sprijeda; c) Nagib ravnine kotača prema okomici, gledano sprijeda; d) Razlika duljina lijeve i desne spone zbježnosti. — Nagib osi zakretanja u uzdužnom smjeru, gledano sa strane.
- 200 — Kakav je zatur na većini vozila? a) Negativan i uvijek podesiv; b) Jednak nuli i uvijek nepodesiv; c) Pozitivan i najčešće se ne podešava zasebno; d) Pozitivan i uvijek podesiv. — Pozitivan; najčešće se ne podešava zasebno.
- 300 — Zašto pozitivan zatur pridonosi stabilnosti vožnje? a) Gura kotač pa ga lakše zakreće; b) Stvara moment povratka koji pomaže kotačima da se nakon zakretanja vrate prema pravocrtnoj vožnji; c) Povećava tlak u gumama i smanjuje trenje; d) Uklanja bočne sile na kotač. — Stvara moment povratka koji pomaže kotačima da se nakon zakretanja vrate prema pravocrtnoj vožnji.
- 400 — Kako se neizravno određuju zatur i poprečni nagib osi zakretanja? a) Izravnim očitanjem na skali okretnog tanjura tijekom ravne vožnje; b) Mjerenjem kuta između osi zakretanja i amortizera ravnalom; c) Mjerenjem nagiba kotača tijekom zakretanja u oba smjera, najčešće za približno 20°; d) Izračunom iz promjera naplatka i dubine njegova utiskivanja. — Mjerenjem nagiba kotača tijekom zakretanja u oba smjera, najčešće za približno 20°.
- 500 — Čemu služi držač papučice kočnice tijekom mjerenja geometrije? a) Sprječava kotrljanje kotača tijekom postupka mjerenja; b) Omogućuje podizanje vozila dizalicom; c) Podešava zbježnost prije mjerenja zatura; d) Služi za odzračivanje kočnog sustava. — Sprječava kotrljanje kotača tijekom postupka mjerenja.
Kut razlike zakretanja
- 100 — Zašto se unutarnji kotač u zavoju zakreće više od vanjskoga? a) Zato što prolazi putanjom manjeg radijusa; b) Zato što prolazi putanjom većeg radijusa; c) Zato što se gume na unutarnjoj strani brže troše; d) Zato što su kutovi zbježnosti lijevog i desnog kotača različiti. — Zato što prolazi putanjom manjeg radijusa.
- 200 — Koji se kotač u zavoju zakreće pod većim kutom? a) Vanjski kotač; b) Unutarnji kotač; c) Oba kotača pod jednakim kutom; d) Stražnji kotač. — Unutarnji kotač.
- 300 — Što je kut razlike zakretanja? a) Zbroj kutova zakretanja unutarnjeg i vanjskog kotača; b) Razlika između kuta zakretanja unutarnjeg i vanjskog kotača; c) Razlika kutova zbježnosti lijevog i desnog kotača; d) Kut između osi zakretanja i okomice na kolnik. — Razlika između kuta zakretanja unutarnjeg i vanjskog kotača.
- 400 — Kako upravljački trapez prema Ackermannovu načelu omogućuje različite kutove zakretanja prednjih kotača? a) Poluge su postavljene tako da su kutovi zakretanja kotača jednaki; b) Položaj poluga omogućuje da se unutarnji kotač zakrene više od vanjskoga; c) Upravljačka letva zakreće samo vanjski kotač; d) Položaj poluga sprečava zakretanje unutarnjeg kotača. — Položaj poluga omogućuje da se unutarnji kotač zakrene više od vanjskoga.
- 500 — Gdje se prema idealnom Ackermannovu načelu sijeku produženi pravci kojima su usmjereni prednji kotači u zavoju? a) U središtu prednje osovine; b) U središtu vozila; c) U zajedničkom središtu zakretanja na produžetku osi stražnje osovine; d) Na produžetku osi prednje osovine. — U zajedničkom središtu zakretanja na produžetku osi stražnje osovine.
Pravila igre
- Igra se pojedinačno ili u timovima; timovi se izmjenjuju u odabiru kategorije i broja bodova.
- Za točan odgovor tim osvaja odabrani broj bodova.
- Ako odgovor nije točan, bodove može osvojiti drugi tim koji prvi ponudi točan odgovor.
- Odgovori se daju nakon što voditelj odredi početak odgovaranja; sporove rješava voditelj prema ključu odgovora.