Reclutamiento Mecánica PRUEBA ELECTRONICA

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Revisión de bujías, cables de bujía, tapa y rotor

Verificar si tiene una entrada de combustible

Revisar si hay una fuga de agua

Revisión de bobinas si tiene sistema ABS

40 a 70 libras

38 a 42 libras

20 a 45 libras

Selenoide, catalizador y tuberías de escape dañadas

Catalizador dañado

Sensor oxígeno

Selenoide, catalizador y sensor de oxígeno

Sensor de coolant

FALSA

Medidor o Sensor de flujo de aire

FALSA

12.5 Voltios a 16 Voltios

15 Voltios a 18.5 Voltios

13.5 Voltios a 14.7 Voltios

Revisión del rotor

FALSA

Revisión de carbones

Revisión de diodos

0.040 pulgadas

0.050 pulgadas

0.060 pulgadas

Desmontar la bujía de precalentamiento

Llenar la bujía con un poco de agua

Conectar el cuerpo a tierra y ver si hierve

0.4 a 1.2 Voltios

0.2 a 1 Voltios

Tester

Medidor de amperaje

750 libras

900 libras

800 libras

Los sensores detectan el giro y al detenerse, la señal se corta

La ECU detecta la señal y activa el cuerpo regulador de presión

El ABS detecta el giro de las ruedas y corta la señal

Aflojar contratuerca de tornillo de entrega

Socar la contratuerca de ½ a 1 vuelta

Sacar la contratuerca de ½ a 1 vuelta

Problema en bomba principal de frenos

Fuga de líquido de frenos

Aire en el sistema de frenos

Manguera de aceite obstruida

Booster malo

Pedal de freno con aire